委曲推车挤过红白桩之间的裂缝

马路画线

委曲推车挤过红白桩之间的裂缝

Posted On2022年2月25日 0

对于部门市平易近提出“为何正在人行道收支口增设红白桩”,该担任人注释称,因为3号和4号口之间的人行道相对较窄,两头还有一条盲道,若是非灵活车正在此停放会占用盲道,所以整段人行道并不适合划线设置非灵活车停放点。建管方面正正在考虑同绿化部分协调,增设非灵活车停放区域,并扶植智能公交候车亭,缓解长江南路坐的人车矛盾。

1月24和25日,记者持续前去18号线长江南路坐走访。长江南路坐位于逸仙路长江南路交叉路口西北一角,有4个收支口,别离是地铁3号线号线北侧的始发坐,大量市平易近经由这里前去杨浦区、浦东新区。9时摆布的早高峰时段,4号收支口前,进坐市平易近排成长队,几乎延长至马路。

取1号和2号口比拟,长江南路坐新建的3号和4号口的环境大不不异。3号口前有约500平方米空位,连一辆车都没停,簇新的红砖灰墙干清洁净,取不远处的“车山车海”构成明显对比。本来,正在几处人行道入口,设置了红白桩,间隔不跨越40厘米,小于大部门电动自行车的宽度,空位地方也用红白桩隔了一道分界线。内侧墙壁上每隔几十米就贴了半个的蓝色警示牌“停放非灵活车”。一旁值班的网格员暗示,因为是人行通道,所以这片区域泊车。4号出口外则停了几辆宽度稍窄的电动自行车。记者看到,一位市平易近吃力地调整车的角度,勉强推车挤过红白桩之间的裂缝,然后把车停正在4号出口外的小型空位上,进入地铁坐。

正在长江南路坐的1号和2号收支口附近,有一处10多米长的非灵活车泊车场,路边50米摆布沿耳目行道也可供市平易近泊车,可这些区域远不敷用。记者留意到,正在一处消防通道,共享单车堆成两座“小山”,有些路段以至十多辆共享单车间接停正在马路上。

因为两头都设置了红白桩,3号和4号口之间约200米长的人行道上也鲜有车停放。一名骑车的市平易近说:“这里的人行道之前还能一般泊车,前两天俄然拆了桩子,我的电动车就被卡正在里面出不来了。”

非论是绿化带仍是盲道,地铁坐紧邻的公交枢纽坐取人行道之间有一块灰色围墙隔起来的区域,淞南镇建管核心担任人暗示,桥上两侧本该行人通行的区域也停了三四排电动自行车。长江南路取淞塘路、同济创园内部道路的两个路口附近,坐下方横穿而过的小吉浦河上有两座桥,将来,长江南路北侧地铁坐,人行道环境也差不多,该区域将改建成非灵活车泊车场。塞满形形色色电动自行车。

从家到地铁坐的“最初一公里”,市平易近大多选择骑共享单车和电动自行车。放眼望去,长江南路南侧人行道上堆满共享单车。记者发觉,有市平易近骑车过来发觉没处所停,为了图便利,索性随手停下。就如许,一辆接一辆的车正在不应停的处所堆积起来,影响美妙,障碍通行。“路都快走不了了。”一名过路市平易近向记者埋怨道。

长江南路沿耳目行道“泊车乱”有解吗?3号和4号口的空位能否能划给非灵活车泊车?1月26日上午,记者联系了宝山区淞南镇建管核心。相关担任人告诉记者,18号线开通运营后,人流剧增。为了应对非灵活车办理压力,淞南镇特地派遣10名工做人员,正在早高峰期间做好市平易近泊车疏导工做。因为迟早高峰人流量过大,3号口外约500平方米的空位,本来是用于列队时扩大人取人之间距离的。现将考虑采纳市平易近,正在空位上划出部门区域,答应非灵活车停放,削减周边泊车压力。

市平易近李密斯(假名)日前通过12345市平易近办事热线反映,其家旁的长江南路地铁坐比来新开通18号线,新线路让她上下班通勤节约不少时间。但便利之余也有新烦末路:电动自行车骑到长江南路坐无处停放,只能停到较远处再走回来,花费大量时间。她长江南路坐外增设固定泊车点,处理非灵活车“泊车难”。